1. सभी कार्बन फाइबर हार्ड शेल कार बॉडी लेम्बोर्गिनी जीजी की नई प्रमुख सुपर स्पोर्ट्स कार एवेंटाडोर lp700-4 की भविष्य की शैली है। केबिन पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है, और इसकी असर संरचना" सिंगल शेल" डिज़ाइन। इसका उपयोग संरचना में एकल घटक के रूप में किया जा सकता है, ताकि कार्बन फाइबर प्रबलित सामग्रियों की सुपर कठोरता का पूर्ण उपयोग किया जा सके।
एफ 1 रेसिंग कार ने कई वर्षों तक कार्बन फाइबर प्रबलित कठोर खोल संरचना को अपनाया, और इसकी दुर्घटना का परीक्षण किया गया। कार्बन फाइबर कॉकपिट धातु के पिंजरे के समान दृढ़ और विश्वसनीय है। वास्तव में, जीजी उद्धरण का नाम; एकल शेल जीजी उद्धरण; सिर्फ एक विवरण है। नई लेम्बोर्गिनी हार्ड शेल कार बॉडी वास्तव में अलग-अलग कार्यों के साथ स्वतंत्र घटकों की एक श्रृंखला से बनी है, जो कि जीजी quot; प्रौद्योगिकी यह उनमें से एक है।
हालांकि यह कई हिस्सों से बना है, लेकिन इलाज के बाद, इस संरचना को एक साथ काम करने के लिए एक ही हिस्से में बदल दिया जा सकता है। एकल शेल की निचली संरचना एल्यूमीनियम जीजी कोट से बनी है; कंकाल जीजी उद्धरण ;। कार्बन फाइबर बॉडी और एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम की यह संरचना चीन जीजी के जीजी उद्धरण की तरह है; प्रक्रिया, जो हल्के वजन और शरीर की ताकत और शैली को सुनिश्चित कर सकती है। बेहतर निष्क्रिय सुरक्षा के अलावा, सभी कार्बन फाइबर हार्ड शेल कार बॉडी का एक और बड़ा फायदा भी है - अल्ट्रा-हाई टॉर्सिअल कठोरता। सफेद रंग में पूरे शरीर का वजन केवल 229.5 किलोग्राम होता है, लेकिन इसकी मरोड़ कठोर होती है, जो कि 35000nm तक होती है। हार्ड शेल कार बॉडी के आगे और पीछे के हिस्से एक ही कठोरता के साथ एल्यूमीनियम सबफ्रेम से जुड़े होते हैं, और सबफ़्रेम पर निलंबन, इंजन और ट्रांसमिशन स्थापित होते हैं। प्रत्येक घटक के आकार, कार्य और आवश्यकताओं के अनुसार, लेम्बोर्गिनी कार्बन फाइबर प्रबलित सामग्री बनाने के लिए तीन मुख्य विनिर्माण विधियों का उपयोग करता है। (1) राल ट्रांसफर मोल्डिंग: इस प्रक्रिया में, महसूस किया गया कार्बन फाइबर राल की सटीक मात्रा के साथ पूर्वनिर्मित और संसेचित होता है। फिर, कार्बन फाइबर को उच्च तापमान पर ठीक करने की आवश्यकता महसूस हुई, और भागों को तुरंत ढाला गया। (2) Prepreg: इस तरह से महसूस किए जाने वाले कार्बन फाइबर को आमतौर पर" कहा जाता है; prepreg" ;, यह कहना है कि यह थर्मोसेटिंग लिक्विड राल के साथ इंजेक्ट किया जाता है और इसे कम तापमान पर संग्रहीत किया जाता है। फिर, कार्बन फाइबर को मोल्ड में टुकड़े टुकड़े किया जाता है और हीट एक्सचेंजर में गर्म दबाने से ठीक किया जाता है। प्रीपरग भागों की निर्माण प्रक्रिया बहुत जटिल है, लेकिन सतह खत्म उत्कृष्ट (ग्रेड फिनिश) है, इसलिए यह कार के उजागर भागों को बनाने के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। (3) बुनाई: यह कार्बन फाइबर बुनाई तकनीक कपड़ा उद्योग से आती है और इसका उपयोग विशेष उद्देश्यों के लिए खोखले भागों के निर्माण के लिए किया जाता है जैसे कि छत संरचनात्मक खंभे और दरवाजा पैनल। ब्रेडिंग वाला हिस्सा विकर्ण दिशा में फाइबर की कई परतों से बना होता है।
गुणवत्ता प्रबंधन एक महत्वपूर्ण कारक है - प्रत्येक हार्ड शेल कार बॉडी की सहिष्णुता को 0.1 मिमी से नीचे कड़ाई से नियंत्रित किया जाता है, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पूरा वाहन अत्यंत सटीक गुणवत्ता मानक तक पहुंच जाए।
2. कार्बन फाइबर बॉडी पेंटिंग लैंबोर्गिनी सुपरकार को चुनौती देना बिना किसी अपवाद के कार्बन फाइबर से बना है। लेकिन बेकिंग पेंट के लिए कार्बन फाइबर बॉडी बहुत चुनौतीपूर्ण है। लेम्बोर्गिनी जीजी की दो उत्पादन लाइनें लगभग पूरे विधानसभा स्थान पर कब्जा कर लेती हैं, जहां पेंट रूम के लिए कोई जगह नहीं है। उन्हें अप्रभावित कार के गोले को 35 किलोमीटर दूर मिरांडोला शहर में भेजना पड़ा। कारखाने 1970 के दशक से कई लेम्बोर्गिनी कारों के प्रभारी रहे हैं। रंग के आसंजन को सुविधाजनक बनाने के लिए सतह को मोटा बनाने के लिए सभी कार्बन फाइबर बॉडी पार्ट्स को सैंड किया जाना चाहिए। इसी समय, सैंडिंग प्रक्रिया कार्बन फाइबर की सतह पर कुछ दोषों को भी समाप्त कर सकती है। स्टील बॉडी की तरह, टॉपकोट से पहले प्राइमर लगाना चाहिए। यह जीजी के हाथ से रंगा हुआ है, दिन में तीन से भी कम। प्राइमर रंग में बेज है, शीर्ष पर दो परतें, और फिर हीटिंग कक्ष में दो घंटे के लिए 70 ℃ पर बेक किया गया है। प्राइमर शुष्क और ठोस होने के बाद, सतह को एक विशेष विलायक के साथ गीला किया जाता है, जो सूक्ष्म दोषों को प्रकट करने में मदद करता है जो केवल यात्री द्वारा देखा जा सकता है। दोषों का पता लगाने के बाद, शिल्पकार टॉपकोट का छिड़काव करने से पहले सावधानी से उन्हें पीसता है। यह&के दो लोगों के हाथ से शीर्ष कोट स्प्रे करने का काम है। एक पेंटर कार बॉडी के अंदर के हिस्से को फैलाने के लिए जिम्मेदार होता है, जैसे कि डोर पैनल के अंदर। एक और चित्रकार बाहर की पेंटिंग के लिए जिम्मेदार है, जैसे कि दरवाजे के बाहर। इस के लिए एक कारण है। यद्यपि तकनीकी आवश्यकताएं और छिड़काव के तरीके समान हैं, लेकिन प्रत्येक छिड़काव तकनीशियन द्वारा अवशोषित रंग अभी भी थोड़ा अलग है। इसलिए, एक कार जीजी के शरीर को लागू करने के लिए एक ही छिड़काव तकनीशियन द्वारा समाप्त किया जाता है, ताकि वाहन की एकता को प्राप्त करने के लिए, यह निर्दोष हो। रंग के आधार पर, पेंट को दो या तीन परतों में लागू किया जाना चाहिए। स्प्रे छत से शुरू होता है, ऊपर से नीचे तक, और फिर दोनों तरफ जाता है। टॉपकोट को लगाने में लगभग 12 घंटे लगते हैं। अंतिम कोट के सूखने और ठोस होने के बाद, कार को सुरक्षात्मक पारदर्शी पेंट के साथ छिड़का जाना चाहिए। कार्बन फाइबर भागों जो कि जीजी के कार के अंदर पेंट करने की आवश्यकता नहीं है, को भी सुरक्षा के रूप में स्पष्ट पेंट के साथ छिड़का जाता है। पेंट बेकिंग प्रक्रिया में अंतिम चरण पॉलिशिंग है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि टॉपकोट कभी दरार नहीं होगा, 50 घंटे से अधिक का पॉलिशिंग ऑपरेशन। योग्य निकाय शेल को मुख्य असेंबली लाइन में ले जाया जाएगा।
3. उच्च प्रदर्शन जाली कार्बन फाइबर 2018 में, पहली लेम्बोर्गिनी एसयूवी, यूट्रस, बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च की जाएगी। एसयूवी अभी भी स्पोर्ट्स कारों के सड़क प्रदर्शन तक पहुंचने के लिए, वजन कम करना प्राथमिक कार्य है। इसलिए लेम्बोर्गिनी ने बड़े पैमाने पर, असेंबली लाइन उत्पादन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए और उसी समय अपनी लागत को कम करने के लिए नई कार्बन फाइबर निर्माण तकनीक विकसित की है। यह समग्र तकनीक बनाने के लिए कार्बन फाइबर है। यह नई कार्बन फाइबर विनिर्माण तकनीक कार्बन फाइबर बुने हुए कपड़े + राल निर्माण प्रक्रिया के वर्तमान द्रव्यमान अनुप्रयोग से अलग है, यह बड़े पैमाने पर और कुशल प्रवाह उत्पादन हो सकता है, नए मॉडल के लेम्बोर्गिनी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक ठोस नींव रखता है। इस तकनीक को कार्बन फाइबर फोर्जिंग समग्र कहा जाता है, जिसके कई फायदे हैं: इसे जटिल ज्यामिति पर लागू किया जा सकता है, विनिर्माण समय की बचत और कच्चे माल की लागत को कम किया जा सकता है। इस प्रौद्योगिकी को पहली बार 2010 में लागू किया गया था। छह साल के प्रौद्योगिकी संचय के बाद, अब यह बड़े पैमाने पर उत्पादन कर सकता है। वर्तमान में, लेम्बोर्गिनी ने जापान जीजी के मित्सुबिशी लियांग कं, लिमिटेड के साथ संयुक्त रूप से कार्बन फाइबर फोर्जिंग तकनीक विकसित करने के लिए सहयोग किया है, जिसे नए मॉडल पर लागू किया जाएगा। यह नई कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्री डाई के अनुसार मुद्रांकन करके बनाई गई है: कार्बन फाइबर और राल को डाई में जोड़ने के बाद, यह हाइड्रोलिक प्रेस द्वारा जाली है, इसलिए उत्पादन समय बहुत कम हो जाता है।
“भूल गई रचनाकार्बन फाइबर के साथ शीट मोल्डिंग कंपाउंड प्रक्रिया द्वारा उत्पादित किया जाता है (पारंपरिक ग्लास फाइबर एसएमसी का विरोध किया जाता है) यह विनाइलस्टर राल और कम लंबाई के कार्बन फाइबर (कटा हुआ फाइबर) से बना पूर्व-निर्मित शीट सामग्री का उपयोग करता है।
यह लेम्बोर्गिनी की आधिकारिक प्रचार सामग्री में समग्र प्रौद्योगिकी बनाने के आवेदन को उद्धृत करना है। संक्षेप में, यह कार्बन फाइबर की एसएमसी प्रक्रिया है।
जैसे दो मटर, अन्य उत्पाद मोल्डिंग प्रक्रिया में समान हैं।
ऊपर दिए गए आंकड़े से, हम देख सकते हैं कि चक्र समय में अन्य प्रक्रियाओं पर फोर्जिंग समग्र प्रौद्योगिकी का अत्यधिक लाभ है, जो मोल्डिंग प्रक्रिया की विशेषताओं से भी निर्धारित होता है। उत्पादन चक्र छोटा है और उत्पादन क्षमता अधिक है।
आरटीएम प्रक्रिया की तुलना में, चक्र का समय 44% तक कम हो जाता है, हालांकि इस तकनीक का उपयोग लंबे समय तक ग्लास फाइबर कंपोजिट में किया गया है, यह कार्बन फाइबर कंपोजिट में दुर्लभ है, क्योंकि इस तकनीक का उपयोग करते हुए, फाइबर की लंबाई एक निश्चित में होनी चाहिए रेंज, जैसे कि ग्लास फाइबर आमतौर पर 6 ~ 25 मिमी है (यह मेमोरी द्वारा सटीक नहीं हो सकता है)। कार्बन फाइबर की ढलाई के लिए, इस्तेमाल किया जाने वाला ग्लास फाइबर एक प्रकार का छोटा कार्बन फाइबर पदार्थ है। इस सामग्री के बाद राल के साथ मिलाया जाता है, उच्च दबाव की कार्रवाई के तहत, इसमें अच्छी तरलता होती है और जटिल संरचना के साथ भागों का निर्माण हो सकता है। इस तरह के कटा हुआ कार्बन फाइबर के अधिक प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ता क्वांटम कंपोजिट और मित्सुबिशी लियांग हैं, जो लेम्बोर्गिनी के आपूर्तिकर्ता भी हैं।
तो, योग करने के लिए, समग्र प्रौद्योगिकी फोर्जिंग एक विशेष रूप से काली तकनीक नहीं है। यह कार्बन फाइबर कम्पोजिट, एसएमसी सामग्री और मोल्डिंग प्रक्रिया का अनुप्रयोग है। हालांकि, प्रचार के लिए, लेम्बोर्गिनी ने एक पेटेंट नाम पंजीकृत किया जो बहुत लंबा लगता है। पैकेजिंग की तकनीक के लिए, यह सीखने लायक है।
सामग्री स्रोत: ऑटोमोबाइल ज्ञान
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